TOURBILLON SOUVERAIN BOUTIQUE EDITION 专卖店版陀飞轮腕表以18K 6N金表壳搭配黑色表盘，仅于全球F.P.JOURNE专卖店及ESPACE特约销售点发售。

新款Tourbillon Souverain陀飞轮腕表问世，庆祝20周年诞辰

钟表设计师François-Paul Journe锐意创新，独辟蹊径，以其作品的独创性、对于精度的追求、永恒而独特的风格、以及对于钟表伦理和传统的尊重激励了一批当代制表厂商。

François-Paul Journe从小便痴迷陀飞轮，并在20岁时开始打造个人首枚腕表 - 完全手工制作，一枚陀飞轮怀表。 1991年，他打造出个人首款陀飞轮腕表，并向几位知识渊博的收藏家出售了少量样表。1999年，他推出了首款搭配恒定动力装置的Tourbillon Souverain陀飞轮腕表。腕表以认购方式销售，并且倍受收藏家欢迎，让收藏家为20枚样表相互竞争。

2003年，新一代Tourbillon Souverain陀飞轮腕表问世，而且François-Paul Journe为其增加了跳秒功能。然后，他以18k玫瑰金打造了高级钟表机芯，让腕表更加动人 - 现代机械制表领域首创。

在该标志性腕表诞生20周年之际，F.P.Journe开发了一款陀飞轮腕表，搭配垂直框架，而非传统水平框架。“我设计了垂直陀飞轮，因此无论腕表平放或侧立，陀飞轮功能保持不变，而且无论折叠表扣侧立或插针式表扣平放，振幅相同 。”

该垂直陀飞轮搭配恒定动力装置和跳秒功能，每30秒旋转一周。速度比通常的一分钟更快，让技术能力在视觉上更加动人。在框架四周，锥形镜面抛光环集中光线，映射陀飞轮框架。在机芯侧设有第二反射器，为陀飞轮框架周围提供光线。表盘的4N玫瑰金板桥饰有“巴黎格纹”扭索饰纹，并首次在3点钟位置设置了小时计时盘。此外，垂直陀飞轮还设有12点钟位置80小时动力储备和6点钟位置小秒针；恒定动力装置位于7点钟位置。

“从远古时代开始，人类就不断尝试均等划分时间以进行计时，并由此提出了‘等时性’概念！直到当第一款机械时钟诞生后，时计专家们才开始寻找方法使传向擒纵机构的动力均等化。当时还不存在摆轮游丝，且由于轮系瑕疵而导致的动力不均也使当时所谓的‘foliot’摆轮节奏不规律。当时的钟表仅仅配备一根指针，12小时旋转一圈——因为极低的精度根本无法实现分钟的测量。主发条被发明之后 (其日后促成了座钟的发明)，15世纪的制表师Jobst Bürgi想到了一个方法：额外增加一个独立轮系，由主发条以短间隔进行上弦。
由此，擒纵机构保证了更稳定的运行且将自主运行时间延长到数月：这就是最初的摆锤均衡键，或称恒定动力装置！

之后到了17世纪，荷兰制表师Christiaan Huygens发明了摆轮游丝和摆锤。这两项发明将赋予无论时钟还是怀表/腕表以史无前例的精准度：分针普及开来，而恒定动力装置则随之被遗忘了约一个世纪之久。随着有“启蒙时代”之称的18世纪的到来，天文观测的高要求以及航海事业对经度计算的要求带动了对时计精准度更高的需求。伴随各种崭新技术解决方案的问世，秒针也逐渐成为当时钟表的标配。在英格兰，Thomas Mudge为H.3精密航海天文表发明了一种恒定动力装置；同时，著名的皇家御用制表师 (法国人) Robert Robin也为他的精密摆钟发明了一种恒定动力装置。但反常的是，恒定动力装置得以广泛普及是在19世纪，且是用于建筑大钟——当时并没有修正发条的任何瑕疵 (因为当时这类建筑大钟都是由驱动陀驱动运行的)，而是将时间机械装置与外部的指针分隔开来了。这是因为指针暴露于外界强风，可能因此干扰到内部的机械装置。

但无论怎样，打造恒定动力装置都是复杂、费力、劳神的事情，这使得其在20世纪几乎完全被抛弃了，除了极其个别的例外：英国制表师Georges Daniels曾将恒定动力装置应用于陀飞轮怀表中；而他同时代的Anthony Randall将其内置于座钟中——以John Harrison的H.4为基础；我本人也在不同作品中应用过恒定动力装置，包括三款陀飞轮怀表、一款所谓的‘共鸣’ (sympathique) 时钟，以及最近以F.P.Journe – Invenit et Fecit –之名打造的首个表款，即首款腕表：Tourbillon Souverain陀飞轮腕表。

关于恒定动力装置，令人着迷的一点是：任何想要打造恒定动力装置的制表师都可以对它进行非常个性化的阐释和演绎，只有基本原理是相同的。”


François-Paul Journe